A moins de deux mois du lancement de la première édition des Voiles de St. Barth, le Comité d'organisation enregistre avec satisfaction les inscriptions et pré-inscriptions de belles unités de prestige dans chacune des 5 Classes invitées.

Le pari de rassembler à Saint-Barthélemy au sortir de l'hiver continental les plus beaux voiliers, qui naviguent à cette époque au large des Caraïbes, pour une grande semaine de sport et de festivités nautiques, est en passe d'être tenu.

Saint-Barthélemy, ses rivages enchanteurs et ses eaux chatoyantes va servir d'écrin au ballet contrasté de voiles classiques et de yachts modernes, à une, deux ou trois coques.
Les seules présences d'Icap Leopard 3, en route vers une tentative de record de la traversée de l'Atlantique, ou du yacht Classique Kate constituent à elles seules un événement dans la régate.


Première étape pour Icap

Icap Leopard 3, du Britannique Mike Slade, Super Maxi Yacht signé Bruce Farr est l'archétype d'une classe de voiliers hors norme alliant esthétisme, confort, et dotée de toutes les avancées technologiques développées récemment sur les voiliers de course au large. Icap s'apprête à quitter l'Australie où il a subi d'importantes modifications dans son chantier natal, pour rejoindre les Caraïbes. Saint Barth sera sa première étape ludique et sportive avant son grand challenge de l'été, s'attaquer au record de la traversée de l'Atlantique d'Ouest en Est détenu par Mari-Cha IV (6 jours, 17 heures et 52 minutes).

Si la seule présence d'Icap Leopard 3 est en soi un événement, l'affrontement avec d'autres unités tout aussi prestigieuses, comme le grand ketch Sojana (115 pieds), DSK (Swan 90), le 148 pieds Saudade ou le plan Briand Hamilton II (115 pieds) laisse augurer de somptueux moments de Yachting.


Voiles auriques et ponts en teck

Les amoureux de beaux yachts Classiques ne resteront pas sur leur faim, loin de là, puisque les élégantes coques de tradition de Kate, White Horse, White Wings ou Lone Fox seront de la fête. Kate effectuera à Saint Barth un retour attendu après son hivernage. Cette magnifique goélette aurique a été construite en 2006 sur plan Alfred Mylne datant de 1908. Elle appartient à la prestigieuse classe des 12 Metre International, une appellation trompeuse pour un voilier affichant une longueur réelle hors tout de près de 24 mètres.


Voiliers Modernes en force

Swan 45, Dufour, Archambault... les Racing les plus toniques du moment, taillés pour la régate à la journée, amateurs de vent soutenu et de houles formées, ne pouvaient manquer ce nouveau rendez vous caribéen. Puffy, Swan 45 du parrain de l’épreuve, Patrick Demarchelier, Sonodia III (Archambault 40), Money Penny (Swan 601) ou le Swan 45 Victor sont les archétypes de ces voiliers de croisière typés et équipés pour performer en équipage lors de régate au contact. Rapides, manoeuvrants, ils offrent toujours avec leurs voiles en spectra ou kevlar haut de gamme, le spectacle apprécié de joutes nautiques à couteaux tirés.


Multicoques aussi

Les Caraïbes ont toujours accueilli avec bonheur trimarans et catamarans. Les Voiles de Saint Barth se devaient de leur offrir une place. Multicoques de 40 à 60 pieds seront ainsi de la fête. Claude Tellier et son ex-Primagaz vainqueur de la Route du Rhum n'aurait manqué l'occasion pour rien au monde.


Classes invitées

SUPER YACHT
Voilier 24 mètres minimum, deux classes :
- Performance (Rating CSA)
- Cruising (Rating CSA ou CSA simplified)

CLASSIC
- Voilier âgé avec une quille longue, un déplacement lourd et un gréement traditionnel
- Longueur maximum 24 m
- Jauge CSA Classic

RACING
- Voilier de régate, Jauge CSA

RACING-CRUISING
- Voilier de régate et de croisière
- Jauge CSA et CSA simplifiée

RACING-MULTIHULL
- Catamaran ou Trimaran de régate
- Jauge Multi 2000


En quelques mots

La Caribbean Sailing Association est une entité créée pour promouvoir le yachting aux Caraïbes en proposant une règle de handicap facile à calculer et simple à appliquer.
Elle vise à encourager tout type de voilier, et pas seulement des voiliers de course, à s'engager dans les régates de la région.

La CSA Rule est une jauge de mesure qui intègre les références de coque, quille, gouvernail, matériaux, surface de voile.... pour créer un handicap simple à appliquer par les organisateurs de régate.
La jauge CSA demande à ce que chaque voilier soit mesuré dans les configurations réelles de course.